De 10 værste biler fra ellers gode mærker

BMW 5-serie E60 med SMG-gearkasse

BMW er synonym med køreglæde, men E60-generationen med den halvautomatiske SMG-gearkasse var en alvorlig skuffelse. Gearkassen, der oprindeligt var udviklet til motorsport, fungerede elendigt i hverdagsbrug. Den var langsom, rykkende og upålidelig. Kombinationen af avanceret teknik og manglende brugervenlighed ødelagde oplevelsen i en ellers raffineret bil. Mange entusiaster endte med dyre værkstedsregninger og tabt tålmodighed, og modellen har siden fået et blakket ry.

Mercedes-Benz A-klasse W168

Da Mercedes kastede sig ud i det kompakte segment med første generation af A-klassen, endte det med fiasko. Bilen væltede i den berømte elgtest, og Mercedes måtte hasteudvikle ESP og ændre undervognen. Selvom bilen senere blev rettet op, satte den varige spor i mærkets image og forbrugernes tillid til Mercedes’ kvalitet. Den opfattes stadig som en eksperimentel afstikker, der gik galt for det traditionsrige mærke.

Ferrari Mondial 8

Ferrari er kendt for passion, performance og stil – men Mondial 8 leverede ingen af delene. Med sine 214 hk og en vægt på over 1.500 kg var den sløv og ikke specielt sjov at køre. Designet var kantet og klodset, og elektroniske fejl plagede modellen. Den er i dag en af de mindst eftertragtede Ferrari-modeller nogensinde. En bil, der hverken tilfredsstillede entusiaster eller samlere.

Jaguar X-Type

Jaguar ville konkurrere med BMW 3-serie, men det lykkedes aldrig. X-Type blev udviklet på basis af Ford Mondeo og blev hurtigt kritiseret for sin manglende karakter. Kvalitetsproblemer, en klodset firehjulstræksløsning og upræcis styring var blandt de største ankepunkter. Mange fans så den som et kompromis, ikke en ægte Jaguar. Den havde svært ved at leve op til mærkets luksusimage og forsvandt hurtigt ud af rampelyset.

Porsche 914

Skabt i samarbejde med Volkswagen og placeret under 911 i modelhierarkiet, men Porsche 914 blev aldrig en rigtig succes. Designet delte vandene, og ydelsen i standardversionerne var skuffende lav. Kvaliteten var ujævn, og mange ejere oplevede rust og elektriske fejl. En Porsche uden pondus. Selv den midtmotor-layout kunne ikke redde modellens ry blandt entusiaster.

Cadillac Cimarron

Et skoleeksempel på mislykket badge engineering. Cimarron var i bund og grund en Chevrolet Cavalier i Cadillac-forklædning, med minimale forskelle i udstyr og udførelse. Den underminerede Cadillac-brandets luksusimage og blev en af de mest udskældte modeller i amerikansk bilhistorie. Kritikere så den som et desperat forsøg på at appellere til yngre købere, men det lykkedes aldrig.

Aston Martin Cygnet

Aston Martins forsøg på en miljøvenlig bybil faldt til jorden. Cygnet var blot en Toyota iQ med lidt læder og et Aston-logo, men til en pris tre gange højere. Bilen var praktisk, men manglede enhver form for eksklusivitet eller performance. Et øjenbrynsløftende fejltrin fra et ellers legendarisk bilmærke. Mange så det som et forsøg på at omgå EU’s CO2-krav frem for en reel produktidé.

Alfa Romeo Arna

Et samarbejde mellem Alfa Romeo og Nissan, hvor man forsøgte at kombinere japansk driftssikkerhed med italiensk design. Det lykkedes ikke. I stedet fik man en bil med rustproblemer, kedeligt udseende og tvivlsom teknik. Arna blev hurtigt upopulær og forsvandt fra markedet uden at efterlade noget positivt aftryk. Bilen bliver ofte nævnt som et af de største designmæssige fejlskud i Alfas historie.

Maserati Biturbo

Maserati forsøgte i 80’erne at lave en sportsvogn for folket, men Biturbo endte som en fiasko. Motorproblemer, elektriske fejl og tvivlsom byggekvalitet plagede modellen. Den var dyr at eje og vedligeholde, og på trods af et flot interiør var køreoplevelsen ikke på niveau med konkurrenterne. Biturbo’ens ry hang i årtier som en skygge over Maseratis image og gjorde det svært at genopbygge tilliden.

Subaru B9 Tribeca

Designet vakte opsigt – men ikke på den gode måde. Med sit aparte frontdesign og uinspirerede køreegenskaber skuffede B9 Tribeca på flere fronter. Motoren var tung, brændstoføkonomien dårlig, og kabinen manglede finesse. Subaru-fans var forvirrede, og bilen blev hurtigt taget ud af produktion. Den står i dag som et forsøg på at bryde ind i premium-SUV-segmentet, der aldrig blev forløst.