Audi skærer 21 måneder af udviklingen: Ny elbil genbruger 250 robotter

Audi har sat produktionen af den elektriske A2 e-tron i gang på fabrikken i Ingolstadt. Men den nye model markerer samtidig en større ændring bag fabriksportene.

Bilproducenten har forkortet udviklingsforløbet med 21 måneder sammenlignet med tidligere modeller og genbruger samtidig mere end 1.200 produktionskomponenter. Blandt dem er omkring 250 robotter, der tidligere har været anvendt til andre Audi-modeller.

De første eksemplarer af A2 e-tron rullede af samlebåndet den 10. september 2026. Modellen er udviklet til det europæiske marked, og Audi har undervejs arbejdet med at reducere både kompleksiteten og behovet for nye produktionsanlæg.

Det skriver Audi Danmark i pressemeddelelsen.

Mere end 1.200 produktionskomponenter genbruges

Karrosserierne til A2 e-tron bliver fremstillet sammen med karrosserierne til Audi A3. Det er muligt, fordi produktionsanlæggene er bygget til at håndtere flere modeller.

Samtidig bliver mere end 1.200 eksisterende produktionskomponenter genbrugt eller fortsat anvendt. Det gælder blandt andet robotsvejsetænger og omkring 250 robotter.

Audi har også reduceret antallet af produktionsrelevante varenumre. Ifølge selskabet mindsker det behovet for lager- og logistikarealer og gør materialeforsyningen på fabrikken mindre kompleks.

Produktionen i Ingolstadt tager desuden for første gang et såkaldt “string-of-pearls”-princip i brug. Her fastlægges rækkefølgen af kundeordrer seks dage før montagen begynder, hvorefter rækkefølgen fastholdes gennem produktionen.

Det betyder blandt andet, at leverandørerne kan fremstille og pakke dele i den rækkefølge, de skal bruges på fabrikken. Audi oplyser, at det gør det muligt at reducere behovet for lager- og sekvenseringsarealer.

Cloud erstatter over 450 industri-pc’er

Digitaliseringen fylder også mere i produktionen af A2 e-tron.

En industriel cloudløsning med navnet “Edge Cloud 4 Production” forbinder montagen digitalt og overtager funktioner, der tidligere krævede lokale computere.

Fra den centrale platform styres blandt andet systemer til test af bilernes styreenheder og den digitale arbejdsvejledning, som giver medarbejderne oplysninger om udstyret i den enkelte bil.

Ifølge Audi betyder omlægningen, at fabrikken kan undvære mere end 450 industri-pc’er i montagen.

Samtidig indføres fuldautomatisk hjulmontering på fabrikken i Ingolstadt, mens robotstationer erstatter hidtidige delvist automatiserede stationer i formonteringen af for- og bagaksler.

Også håndteringen af mindre karrosseridele bliver automatiseret. Med kamerabaseret objektgenkendelse kan robotter identificere og samle komponenter op direkte fra beholdere, selv om delene ligger usorteret.

Audi arbejder desuden med AI-baserede vidensassistenter til medarbejderne. En chatbot til forsyningskæden skal hjælpe med at finde processer, dokumentation og faglig viden, mens et andet system skal understøtte vedligeholdelsesteams i fejlsøgningen.

Audi vil øge konkurrenceevnen i Tyskland

For Audi handler ændringerne ikke alene om én ny elbil, men også om tempoet og omkostningerne i den fremtidige bilproduktion.

Perioden fra udvikling til en produktionsmoden A2 e-tron er blevet forkortet med 21 måneder sammenlignet med tidligere modeller. Audi tilskriver blandt andet reduktionen erfaringer fra tidligere bilprojekter og mere strømlinede processer.

“Vi udvikler hurtigere, producerer mere effektivt og styrker dermed den industrielle værdiskabelse og konkurrenceevnen i Tyskland,” siger Gernot Döllner, CEO for Audi AG.

Produktionsdirektør Gerd Walker peger ligeledes på A2 e-tron som et eksempel på den retning, Audi ønsker for sine fabrikker.

“Modellen illustrerer transformationen af Audis produktion: mindre kompleksitet, endnu større effektivitet og en høj grad af digitalisering og automatisering,” siger han.

Audi betegner samtidig A2 e-tron som mærkets mest effektive bil hidtil. De oplyste forbrugstal for de fire versioner ligger mellem 13,7 og 14,7 kWh pr. 100 kilometer. Audi gør dog opmærksom på, at de danske modeller får mere standardudstyr end den europæiske basismodel og derfor har et lidt højere forbrug.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.