Banedanmark sender 155 tons tung skinnefræser ud på fynske jernbaner

En 44 meter lang og 155 tons tung skinnefræser bliver i de kommende uger sat ind på flere jernbanestrækninger på Fyn. Formålet er at fjerne små revner og fejl i skinnernes overflade, så skinnerne kan holde længere.

Arbejdet begynder på den fynske hovedstrækning natten mellem 16. og 17. oktober mellem Nyborg og Odense. Natten efter fortsætter skinnefræseren mellem Odense og Middelfart.

I begyndelsen af november kommer turen til Svendborgbanen, hvor arbejdet gennemføres på flere strækninger mellem Odense og Svendborg.

Det fremgår af en pressemeddelelse fra Banedanmark.

Skal forlænge skinnernes levetid

Skinnefræsningen er en del af Banedanmarks løbende vedligeholdelse af jernbanenettet. Programmet for arbejdet er ifølge styrelsen tilrettelagt på baggrund af målinger og inspektioner af skinnerne.

Ved at fjerne revner og overfladefejl skal arbejdet både forlænge skinnernes levetid og mindske risikoen for skinnebrud.

”Vi vedligeholder skinnerne, så de holder længere, og risikoen for skinnebrud mindskes, når vi fræser revner og overfladefejl væk. Passagererne oplever en bedre komfort på togturen og støjen fra jernbanen reduceres,” siger Pernille Skovrup, sektionschef i Banedanmark.

Skinnefræseren bevæger sig langsomt gennem sporet med omkring 400 til 600 meter i timen. For hver passage bliver mere end en millimeter af skinnen fræset væk.

Afhængigt af skinnernes tilstand kan den samme del af sporet blive behandlet mellem én og tre gange. På en enkelt nat kan maskinen ifølge Banedanmark bearbejde op til tre kilometer skinne.

De metalspåner, som fjernes under arbejdet, bliver efterfølgende kontrolleret, sorteret og bearbejdet med henblik på genanvendelse.

Natarbejde skal begrænse påvirkningen af togtrafikken

Arbejdet foregår sent om aftenen og om natten for at påvirke den almindelige togtrafik mindst muligt.

Efter turene mellem Nyborg, Odense og Middelfart i oktober bliver skinnefræseren sat ind på Svendborgbanen fra 2. november.

Her begynder arbejdet mellem Odense og Højby, hvorefter maskinen over de følgende nætter skal arbejde på strækningerne Fruens Bøge-Ringe, Årslev-Ringe, Ringe-Kværndrup, Ringe-Stenstrup og Stenstrup-Svendborg.

De sidste planlagte arbejder på strækningen mellem Stenstrup og Svendborg finder sted natten mellem 8. og 9. november.

I dagtimerne skal skinnefræseren stå i Odense, hvor den bliver klargjort til nattens arbejde.

Vedligeholdelse skal reducere udgifter

For Banedanmark handler skinnefræsningen også om at få længere levetid ud af infrastrukturen, før komponenter skal udskiftes.

”Passer vi godt på jernbanens mange tusinde forskellige komponenter, så holder de enkelte dele længere og sparer jernbanen for udgifter. I den forbindelse er skinnefræsningen en vigtig opgave, fordi nætternes præcisionsarbejde forlænger skinnernes levetid og afhjælper støjgener fra jernbanen,” siger Pernille Skovrup.

Fræsetoget har to fræsehjul og et slibehjul på hver side og kan ifølge Banedanmark fjerne op til ti skinnefejl på en nat, afhængigt af fejlens størrelse og placering.

Selve fræsningen giver ifølge Banedanmark kun moderat støj, mens klargøringen af toget kan medføre støjgener for naboer tæt på togets standplads.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.