Fire forhandlere klaget til Forbrugerombudsmanden over hurtige ‘elcykler’

Klagen kommer samtidig med, at andelen af danske cyklister, der har kørt på en elcykel, som kunne køre hurtigere end tilladt, er steget markant. I undersøgelser gennemført af Wilke for Rådet for Sikker Trafik voksede andelen fra 4 procent i 2024 til 12 procent i 2026.

Det fremgår af pressemeddelelsen fra Rådet for Sikker Trafik.

Køberen kan ende med et helt andet køretøj

Problemet opstår ifølge organisationerne blandt andet på nettet, hvor køretøjer bliver præsenteret som elcykler, selv om deres hastighed eller motorkraft betyder, at de ikke opfylder kravene til kategorien.

For køberen kan forskellen være væsentlig. Et køretøj, der er købt i forventningen om at være en almindelig elcykel, kan ifølge pressemeddelelsen i stedet blive betragtet som eksempelvis en knallert eller motorcykel.

Det kan medføre risiko for bøder ved en politikontrol og problemer med forsikringsdækningen, hvis der sker en ulykke.

»Vi ved, at ulovlige elcykler er udbredte på de danske cykelstier, og det er en udvikling der kun går den forkerte vej. Derfor har vi nu i samarbejde med Forbrugerrådet Tænk klaget over en række forhandlere til Forbrugerombudsmanden, fordi de her køretøjer er ulovlige og farlige for deres omgivelser,« siger Jakob Bøving Arendt, administrerende direktør i Rådet for Sikker Trafik.

Han peger samtidig på køretøjer, der kan køre hurtigere end tilladt eller har en kraftigere motor end reglerne for almindelige elcykler tillader.

Grænsen går ved 25 km/t

En almindelig elcykel må have en motor med en effekt på højst 250 watt, og motoren må kun hjælpe op til 25 km/t, når der trædes i pedalerne. Derefter skal motorhjælpen slå fra.

Det er heller ikke nok blot at undlade at bruge en hurtigere indstilling. Hvis cyklen via eksempelvis en app, et display eller knapper kan indstilles til at yde motorhjælp over 25 km/t, er den ifølge pressemeddelelsen ikke lovlig som almindelig elcykel på offentlig vej.

Et hurtigere køretøj er samtidig ikke automatisk en lovlig speed pedelec. Den kategori har særskilte krav, herunder typegodkendelse. En speed pedelec må med motorhjælp nå op til 45 km/t, når føreren træder i pedalerne, og der gælder blandt andet krav om ansvarsforsikring og hjelm.

Forbrugerrådet Tænk fremhæver især forhandlernes ansvar for, at kunderne får korrekte oplysninger inden købet.

»Vi har klaget til myndighederne her, fordi man som forbruger selvfølgelig skal kunne regne med, at den professionelle forhandler følger reglerne og sælger elcykler, som man lovligt kan køre på, på offentlig vej,« siger Winni Grosbøll, direktør i Forbrugerrådet Tænk.

Cyklistforbundet bakker op om klagen og udtrykker samtidig bekymring over udviklingen med hurtige, ulovlige elkøretøjer i trafikken.

Forbrugerombudsmandens behandling eller eventuelle afgørelse i sagen fremgår ikke af pressemeddelelsen.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.