Ny sikkerhedstest presser bilproducenter: Fem funktioner skal have fysiske knapper for fem stjerner

Fysiske knapper er på vej tilbage i nye biler, efter at touchskærme i en årrække har overtaget stadig flere funktioner i kabinen. Udviklingen får nu også direkte betydning for bilernes sikkerhedskarakter.

Med Euro NCAP’s nye testprogram fra 2026 kan en bil ikke opnå de maksimale fem stjerner, medmindre fem bestemte funktioner kan betjenes via fysiske knapper, stilke eller drejehjul.

Det drejer sig om blinklys, havariblink, vinduesviskere, horn og SOS-knappen til eCall.

Ændringen skal ifølge Euro NCAP gøre det lettere for føreren at betjene centrale funktioner uden at flytte opmærksomheden over på en skærmmenu.

Stor forskel mellem tre femstjernede biler

Forskellen er tydelig i årets tredje Euro NCAP-test, hvor Audi Q7, Xpeng X9 og Kia EV2 alle opnår fem sikkerhedsstjerner.

Bag den samlede karakter er der imidlertid stor forskel på bilernes betjening.

Audi Q7 scorer ifølge pressemeddelelsen 100 procent i vurderingen af betjeningen af de vigtigste funktioner. Kia EV2 opnår samme resultat.

Xpeng X9 holder derimod fast i skærmbetjening af flere af funktionerne og scorer 20 procent på dette område.

FDM, der er en del af Euro NCAP-samarbejdet, ser positivt på, at flere producenter igen gør brug af fysiske betjeningsmuligheder.

”Uopmærksomhed og manglende orientering er den største medvirkende årsag i dødsulykker i trafikken. Derfor er det positivt, at flere bilproducenter nu genintroducerer knapper, som gør det nemmere og mere sikkert at betjene de væsentligste funktioner,” siger Lone Otto, områdechef i FDM og bestyrelsesmedlem i Euro NCAP.

Hun peger samtidig på, at touchskærme ifølge FDM kan tage bilistens opmærksomhed fra vejen, og at nem betjening derfor indgår i Euro NCAP’s nye test.

FDM ser forskel på europæiske og kinesiske mærker

Ifølge FDM tegner der sig i de biler, Euro NCAP har testet i 2026, også en forskel mellem europæiske og kinesiske producenter.

FDM oplyser, at de europæiske bilmærker generelt scorer højt på brugen af knapper til grundlæggende funktioner, mens næsten alle de kinesiske modeller ligger mellem 0 og 20 procent på området.

Organisationen mener, at økonomi kan være en del af forklaringen, fordi en central skærm ifølge FDM er billigere at installere end en række separate knapper.

”Men vil de kinesiske bilmærker begå sig på det europæiske marked, må de lytte til forbrugerne og det, de efterspørger. Derfor håber vi, at flere af de kinesiske bilmærker vil gøre som for eksempel Audi og Kia og introducere knapper, der gør betjeningen af bilen mere enkel og sikker,” siger Lone Otto.

Ud over Audi Q7, Xpeng X9 og Kia EV2 er BYD Shark og Mazda 2 Hybrid blevet testet efter den tidligere 2025-testmetode. De opnåede henholdsvis fem og fire stjerner.

Euro NCAP lancerede den nye sikkerhedstest i januar 2026. Med de ændrede kriterier er den måde, føreren betjener bilen på, dermed blevet en mere direkte del af kampen om de fem sikkerhedsstjerner.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.