Db-killere på eftermonterede udstødninger skal ikke længere kunne afmonteres
Et nyt internationalt regelsæt skal ifølge Magacin gøre det markant sværere for motorcyklister at manipulere med deres udstødningssystemer – særligt de eftermonterede.
Hidtil har det ofte været muligt at afmontere den såkaldte db-killer, som reducerer støjen fra udstødningen, men det skal nu være slut.
Skærpet fokus på støjgener og kontrol
Debatten om motorcykelstøj er ikke ny, men har fået fornyet opmærksomhed.
Med potentielle bøder på op til 80.000 kroner for larmende motorcykler og en stigende bevidsthed i befolkningen, er der pres på for at dæmme op for problemet.
En YouGov-undersøgelse lavet for Gjensidige viser, at 21 % af danskerne generelt føler sig generet af motorcykelstøj – og 5 % føler sig forstyrret i eget hjem.
Samtidig slår antallet af registrerede motorcykler i Danmark rekord, og sammen med de stadig flere lydløse elbiler skaber det en markant kontrast, der gør motorcykelstøj endnu mere iøjnefaldende i bybilledet.
Nye regler vedtaget i internationalt forum
På internationalt plan har United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) netop vedtaget regler, som forbyder manipulation af eftermonterede udstødninger.
Reglerne blev godkendt i World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) og tilknyttes EU-forordningen 168/2013, der danner rammen om godkendelse og markedsovervågning af tohjulede motorkøretøjer.
Det betyder, at fremtidige eftermarkedsudstødninger i EU skal leve op til nye tekniske krav, der skal forhindre ulovlig støjforøgelse.
Støtte fra europæisk brancheorganisation
ACEM, den europæiske sammenslutning for motorcykelindustrien, bakker op om tiltaget og kalder det et vigtigt skridt mod ansvarlig motorcyklisme.
Organisationen fremhæver, at både borgere og politikere har efterlyst løsninger på larmende motorcykler, og at harmoniserede regler er nødvendige for at sikre fælles standarder og effektiv håndhævelse på tværs af EU.
