Fyn får sin første digitale jernbanestrækning: Nyt signalsystem skal dæmpe forsinkelser

Banedanmark har mandag den 19. oktober taget et nyt digitalt signalsystem i brug mellem Odense og Svendborg. Dermed er Svendborgbanen den første jernbanestrækning på Fyn, der er blevet digitaliseret som led i den omfattende modernisering af de danske signalanlæg.

Det nye system afløser de gamle analoge signaler og sikringsanlæg på strækningen. Ifølge Banedanmark skal teknologien på sigt bidrage til færre forsinkelser og en mere stabil togtrafik.

De gamle anlæg var ifølge styrelsen nedslidte, og signalfejl var den største enkeltstående årsag til forsinkelser på Svendborgbanen.

“Det er en god dag for passagererne på Svendborgbanen. Det nye signalsystem bliver på sigt en gevinst for passagererne, som vil opleve færre forsinkelser på grund af signalfejl. De gamle analoge signaler og anlæg var nedslidte og udgjorde den største enkeltstående årsag til forsinkelser på strækningen,” siger områdechef i Banedanmark Mads Søndergaard Petersen.

Kommunikation flytter ind i førerrummet

Overgangen ændrer grundlæggende den måde, togene får signalinformation på.

De traditionelle signaler langs jernbanen bliver slukket, mens kommunikationen med lokomotivføreren i stedet vises på en skærm i togets førerrum.

Samtidig kommunikerer togene løbende med Banedanmarks centrale trafikstyring gennem det nye signalsystem. Det skal ifølge Banedanmark gøre det muligt at følge togdriften mere præcist og effektivisere trafikstyringen.

Ibrugtagningen følger efter omkring to års installationsarbejde på og langs Svendborgbanen. I de seneste godt to uger inden åbningen har togene været erstattet af togbusser, mens det sidste udstyr blev installeret i sporet.

Projektet har også omfattet banens overkørsler. I løbet af den seneste måned har Banedanmark opgraderet fem overkørsler fra halv- til helbomme og moderniseret yderligere 25.

Banedanmark forventer udfordringer i begyndelsen

Selv om systemet nu er taget i drift, forventer Banedanmark ikke nødvendigvis problemfri drift fra første dag.

Erfaringerne fra tidligere udrulninger viser ifølge styrelsen, at der kan være en indkøringsperiode, hvor tekniske forhold skal justeres, før systemet bliver helt stabilt.

“I starten kan der opstå situationer, hvor vi håber, at passagerne vil være tålmodige. Vi ved af erfaring, at der kan være udfordringer i begyndelsen, når vi tager et så komplekst system i brug, men vi er sammen med leverandøren klar med ekstra mandskab til at rette op, hvis det skulle ske,” siger Mads Søndergaard Petersen.

Banedanmark oplyser samtidig, at driftsstabiliteten generelt er høj på de strækninger i Jylland, hvor det digitale system allerede er installeret.

Hele nettet skal være omstillet frem mod 2033

Svendborgbanen indgår i Banedanmarks Signalprogram, der skal erstatte de eksisterende analoge signal- og sikringsanlæg på hele Banedanmarks jernbanenet.

Planen omfatter mere end 1.880 kilometer jernbanestrækning og omkring 2.900 kilometer spor frem mod 2033.

Systemet hedder ERTMS, European Rail Traffic Management System, og bygger på fælleseuropæiske standarder. Det skal blandt andet skabe bedre tekniske forudsætninger for togtrafik på tværs af landegrænser.

Systemet har været under udrulning på danske strækninger siden 2018. Næsten alle strækninger i Jylland er ifølge Banedanmark allerede udstyret med teknologien, mens Svendborgbanen altså markerer den første fuldt digitaliserede strækning på Fyn.

Det fremgår af Banedanmarks pressemeddelelse om ibrugtagningen af det nye signalsystem.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.