Hjelm er et lovkrav – alligevel kørte næsten hver anden tilskadekommen på elløbehjul uden

Hjelmen har været obligatorisk på elløbehjul siden begyndelsen af 2022. Alligevel kørte 46 procent af de registrerede tilskadekomne uden hjelm, viser tal fra Ulykkes Analyse Gruppen på Odense Universitetshospital, som forsikringsselskabet If har set nærmere på.

Fra januar 2022 til og med juni 2025 registrerede Ulykkes Analyse Gruppen 422 personer, der var kommet til skade på elløbehjul og havde besøgt akutmodtagelsen på Odense Universitetshospital eller Svendborg Sygehus efter en trafikulykke.

For 402 af de tilskadekomne blev det registreret, om de bar hjelm. 219 havde hjelm på, mens 183 – svarende til omkring 46 procent – kørte uden.

De unge skiller sig markant ud

Manglende hjelmbrug er særligt udbredt blandt de yngre voksne i materialet.

I perioden fra januar 2019 til juni 2025 kørte næsten 80 procent af de tilskadekomne 18-24-årige uden hjelm. Blandt de 10-14-årige var andelen 30 procent.

Det har været lovpligtigt at anvende hjelm på elløbehjul siden 1. januar 2022.

”Det har været lovpligtigt at køre med hjelm på elløbehjul i flere år, men alligevel ser vi rigtig mange køre uden. Bøden er én ting. Langt værre er det, hvis turen ender med en alvorlig hovedskade, som kan få konsekvenser langt ude i fremtiden. Derfor er det bekymrende, at næsten hver anden kørte uden hjelm på elløbehjul,” siger Andreas Grønbæk, chef for personskader i If.

If henviser samtidig til oplysninger fra Rådet for Sikker Trafik om, at brug af cykelhjelm mindsker risikoen for alvorlige hovedskader med omkring 60 procent.

Flere registrerede skader på elløbehjul

Ifølge pressemeddelelsen registrerede Ulykkes Analyse Gruppen 163 tilskadekomne på elløbehjul i 2025 mod 124 året før. Det svarer til en stigning på omkring 31 procent.

Pressemeddelelsen henviser desuden til tidligere beregninger af ulykkesfrekvensen for elløbehjul. En beregning baseret på Landspatientregistret har vist en ulykkesfrekvens tre gange højere end for cykler, mens en beregning med udgangspunkt i Vejdirektoratets ulykkesstatistik har angivet en frekvens otte til ni gange højere.

If peger blandt andet på elløbehjulets fart, acceleration og stabilitet som risikofaktorer.

”Elløbehjul har en høj fart og accelererer hurtigt, samtidig med at de er relativt ustabile. Det betyder, at der er en vis risiko forbundet med at køre på el-løbehjul, og derfor skal man – ud over at bruge hjelm – holde farten nede og holde god afstand til de øvrige trafikanter,” siger Andreas Grønbæk.

Ulovligt elløbehjul kan påvirke forsikringen

Foruden risikoen for personskade peger If på en mulig økonomisk konsekvens, hvis elløbehjulet ikke lever op til reglerne.

”Hvis man kører på et ulovligt el-løbehjul og kommer til skade eller skader andre, kan det få betydning for forsikringsdækningen. Man har også et ansvar som forælder for at sikre, at ens børn ikke kører på et ulovligt el-løbehjul,” siger Andreas Grønbæk.

Ifølge de råd fra Rådet for Sikker Trafik, som If gengiver, skal et lovligt elløbehjul blandt andet maksimalt kunne køre 20 km/t. Føreren skal bruge hjelm og følge reglerne for cyklister.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.