Fra amerikansk ikon til Stellantis’ problembarn
Når Chrysler i juni 2025 runder 100 år, bliver det ifølge T-online ikke med konfetti og champagne – men snarere med dybe panderynker og bekymrede blikke.
Bilmærket, der engang stod som en bauta i amerikansk bilhistorie, er nu reduceret til én enkelt model, minivanen Pacifica, som alene solgte 120.000 enheder sidste år.
Til sammenligning solgte Chrysler i sine velmagtsdage op mod 2,8 millioner biler årligt.
Stadige fusioner, få resultater
Chryslers nyere historie er præget af kriser og redningsaktioner.
Finanskrisen i 2008 sendte mærket ud i en eksistenskrise, kun afværget af statsstøtte og en omdiskuteret fusion med Fiat.
I 2021 blev Chrysler en del af Stellantis – en kæmpekoncern med hele 14 bilmærker i porteføljen.
Men trods nye ejere og flotte visioner er der intet konkret kommet ud af ambitionerne om at omstille Chrysler til et elbilmærke inden 2028.
Tavares rydder op – og Chrysler kan være næste offer
Stellantis’ topchef Carlos Tavares har gentagne gange advaret mærkerne i koncernen: Hvis de ikke leverer værdi, skal der træffes konsekvenser.
Og med en nedgang i koncernens nettoindtjening på 48 % i første halvår af 2024 – især i USA – er tålmodigheden ved at være opbrugt.
Tavares selv er på vej på pension, og næste skridt ser ud til at blive en strømlining af mærkeporteføljen.
Chrysler nævnes som en af kandidaterne til udfasning.
Ikonisk, men irrelevant?
Chrysler blev grundlagt i 1925 og har gennem årene stået bag klassikere som Airflow og New Yorker.
Mærket var pioner i både design og teknologi, men i dag virker det mere som en skygge af sig selv.
Uden nye modeller og med faldende salg risikerer Chrysler nu at ende som et historisk kapitel – og ikke som et aktiv i fremtidens bilverden.
Det, der skulle have været en fejring af 100 års arv, kan i stedet blive et farvel.
