En ny æra i bilindustrien
Steer-by-wire er ved at blive en realitet i bilverdenen ifølge Autocar.
Teknologien, hvor rattet ikke længere har nogen fysisk forbindelse til forhjulene, er nu på vej i produktion hos flere bilproducenter.
Den kinesiske Nio ET9 er blandt de første biler med et fuldt steer-by-wire-system fra ZF – en teknologi, der hidtil kun har været afprøvet i nichemodeller som Infiniti Q50 tilbage i 2013.
Hvordan fungerer det?
I stedet for et klassisk ratstamme-system, bruger steer-by-wire en elektromekanisk aktuator, som opfanger rattet drejning og oversætter det til elektroniske signaler.
Disse signaler sendes til en controller, som styrer hjulenes bevægelse.
Det betyder, at hele styringen foregår elektronisk – uden kabler, stænger eller tandstænger.
Samtidig kan systemet generere feedback, så føreren stadig mærker vejgrebet, præcis som i traditionelle styringssystemer.
ZF’s Cubix-software styrer ikke kun styringen, men også bremser og dæmpere – alt sammen by-wire.
Fleksibilitet og personligt tilpasset styring
En af de store fordele ved steer-by-wire er muligheden for at justere styrefølsomhed og udveksling gennem software.
I Sport-mode kan bilen eksempelvis reagere skarpere med færre ratomdrejninger, mens den i høj fart kan simulere langsommere styrefølsomhed for større stabilitet.
Tidligere blev lignende effekter opnået med mekaniske løsninger som Hondas Variable Gear Steering, men softwarebaseret styring gør det nemmere og billigere at implementere – og justere.
Fremtiden er elektrisk – og automatiseret
Når selvkørende biler bliver en realitet, åbner steer-by-wire for helt nye muligheder.
Rat kan for eksempel gemmes væk i instrumentbrættet, hvilket skaber mere plads i kabinen.
ZF forventer, at denne teknologi bliver central i udviklingen af fuldautomatiske biler.
Med steer-by-wire kan bilproducenter tilpasse køreoplevelsen ned til mindste detalje – og skabe unikke køreegenskaber, som passer til deres brand og kunders præferencer.
