"Liberation Day" nærmer sig
Den 2. april har præsident Donald Trump døbt “Liberation Day” – en dag, hvor nye gengældelsestoldsatser ventes annonceret.
Ifølge Carscoops har kilder tæt på administrationen bliver denne omgang mere målrettet end tidligere, og det er endnu uvist, om bilindustrien vil blive ramt direkte.
Alligevel hersker der stor nervøsitet blandt bilproducenter verden over.
Bilindustrien stadig i skudlinjen
Selv hvis bilimport ikke bliver en del af den første bølge af told, er sektorens aktører langt fra fredet. Trump har gentagne gange udtrykt kritik af handelspraksis i lande som Tyskland, Japan, Sydkorea og Mexico – nationer med betydelig bilproduktion og eksport til USA. Det betyder, at både køretøjer og komponenter fortsat kan være i farezonen.
Særligt udfordrende er det for bilindustrien, fordi moderne produktion er dybt afhængig af globale forsyningskæder. Et køretøj samlet i USA kan indeholde dele fra adskillige lande. Indførelse af told på disse dele vil presse produktionsomkostningerne op og sandsynligvis føre til højere priser for forbrugerne.
Told som indtægtskilde
Trump-administrationen har argumenteret for, at de nye toldsatser ikke blot er handelsvåben, men også en potentiel kilde til statsindtægter. Ifølge Trumps økonomiske rådgivere kan milliardindtægter fra told kompensere for planlagte skattelettelser.
Problemet er dog, at regningen i sidste ende ofte havner hos forbrugerne. Højere importpriser bliver typisk vekslet til højere bilpriser, hvilket kan hæmme efterspørgslen – særligt i et marked, hvor mange amerikanere allerede kæmper med inflation og høje renter.
Industrien er skeptisk
Ford’s direktør Jim Farley har udtrykt bekymring for, at tolden kan skabe kaos i industrien. Selvom han mener, at Trump ønsker at styrke amerikansk produktion, understregede han, at usikkerheden omkring handelsregler er skadelig.
Indtil videre er toldsatser på varer fra Mexico og Canada blevet udsat, men 2. april kan meget ændre sig – og bilindustrien holder vejret.
